Українську інфраструктурну сферу сколихнув грандіозний скандал, який оголив усю глибину корупційних ризиків та фінансової нездатності держави контролювати потоки на будівництві. Максим Шкіль, одіозний керівник і засновник Групи компаній «Автострада», яка роками залишалася головним фаворитом на отримання жирних державних підрядів, офіційно оголосив про повне припинення будівельних робіт на всіх ключових об’єктах країни. Під прикриттям «секвестру бюджету» та раптового припинення фінансування капітальних видатків, улюблений підрядник влади залишає на паузі стратегічно важливі проєкти, ставлячи під загрозу національну безпеку та розпил мільярдних коштів платників податків.
Демарш Шкіля: як «Автострада» шантажує державну казну
За заявою самого Максима Шкіля, причиною зупинки компанії стало нібито одномоментне рішення уряду зупинити фінансування капітальних видатків без попереджень чи будь-якого конструктивного діалогу з бізнесом. Через це Держказначейство заблокувало розрахунки за підписаними актами виконаних робіт, що за словами бізнесмена, повністю позбавило підприємство можливості закупляти будівельні матеріали, обслуговувати мільйонні кредити та виплачувати заробітну плату робітникам.
Проте антикорупційні експерти зазначають, що подібний демарш дуже схожий на спробу тиску на державні органи з метою вибити чергові транші для компанії, яка звикла роками освоювати бюджетні котирування в ручному режимі.
Заморожені мільярди: метро на Виноградар, мости та водогони під загрозою
Група компаній «Автострада» міцно тримала статус беззаперечного монополіста ще за часів скандальної програми «Велике будівництво». Завдяки накопиченій за державний рахунок потужній матеріально-технічній базі, після 2022 року холдинг безперешкодно переорієнтувався на вкрай вигідні контракти з відбудови зруйнованих об’єктів.
Сьогодні заява про зупинку робіт фактично заморожує цілу низку критично важливих об’єктів національного значення:
-
Багатостраждальне будівництво та ремонт нових станцій метро на Виноградар у Києві, які обіцяють завершити роками;
-
Добудову скандального Подільсько-Воскресенського мостового переходу;
-
Відбудову зруйнованих війною стратегічних мостів по всій країні;
-
Зведення магістральних водогонів, на які виділялися колосальні державні ресурси.
Фактично, зупинка робіт однією з найбільших приватних структур на державній дотації демонструє катастрофічну залежність бізнесу-фаворитів від бюджетної годівниці.
Кримінальні шлейфи та тіньові схеми «Автостради»
Попри гучний статус патріотичного будівельника, навколо юридичних осіб ГК «Автострада» та виконання окремих контрактів роками накопичується шлейф кримінальних проваджень. Правоохоронні органи активно розслідують можливі зловживання та порушення під час проведення тендерних процедур, систематичне завищення вартості кошторисів на державні закупівлі, а також сумнівну якість виконаних робіт.
Водночас сам бенефіціар компанії Максим Шкіль поки що дивом утримується від отримання офіційного процесуального статусу підозрюваного в цих справах, що свідчить про наявність потужних покровительських зв’язків у вищих ешелонах влади.
Нинішня зупинка об’єктів висвітлює не лише системну кризу ліквідності державного бюджету, який змушений перекидати всі ресурси на фінансування Збройних Сил, а й гнилу сутність корупційної моделі держзакупівель, де наближені підрядники звикли заробляти надприбутки на крові та війні, а при перших фінансових труднощах одразу кидають державні проєкти напризволяще.