Масштабні корупційні схеми, розкрадання бюджетних коштів у промислових обсягах та нахабне ухилення від сплати податків — ось що насправді ховається за історією двох начебто рядових компаній, які роками паразитували на держзакупівлях і митниці. Коли правоохоронці нарешті підібралися до організаторів, у дію вступила класична корупційна технологія: переписати брудні активи з мільйонними боргами та кримінальними провадженнями на «номінала» з Узбецького Маргілана.
Корупційний дерибан «Київпастрансу»: 189 мільйонів у кишені «своїх»
ТОВ «Ун Карро» роками слугувало ідеальною годівницею для топчиновників комунального підприємства. За напрацьованими схемами фірма загребла з міського бюджету понад 189,5 млн грн. Корупційна змова була шита білими нитками:
-
Заказні тендери під «своїх»: Колишній директор з виробництва КП «Київпастранс» Павло Кирилюк протягував потрібні торги. Тендерну документацію навмисно фальсифікували, викидаючи технічні вимоги, аби відсікти чесний бізнес.
-
Пряме розкрадання коштів: Чиновники та ділки укладали прямі угоди без конкурсу, прикриваючись воєнним станом, після чого безпідставно збільшували суми контрактів. Гроші платників податків перераховувалися за запчастини, які фактично ніхто не постачав.
-
Абсолютна безкарність: Нават після того, як поліція у березні 2025 року відкрила кримінальне провадження щодо зловживань, «Київпастранс» продовжував зливати мільйони тій самій структурі. Фірма перемагала в тендерах із підозрілим відривом в 1 гривню та без обов’язкових документів про рівень цін, адже керівництво КП заплющувало очі на всі порушення.
Лише після оголошення підозр та посилення розслідувань у 2026 році корупціонери вирішили екстрено «замести сліди»: змінили юридичну адресу та переоформили фірму на іноземця.
Митний бєспрєдєл і контрабанда: елітні авто за ціною смартфона
Другий епізод цієї корупційної мережі стосується ТОВ «Механікал Трейд» (колишня «Автотато»), яке входить до орбіти впливу родини «сірого кардинала» Житомирщини Сергія Савчука. Тут діла мала масштабна схема ухилення від податків при імпорті авто з Європи:
-
Систематичне заниження митної вартості: Для української митниці документи підробляли, зменшуючи ціну машин у 2–3 рази. Вживані авто за документами коштували як бюджетні смартфони (500–600 євро), через що державний бюджет втратив сотні тисяч гривень лише на кількох епізодах.
-
Кримінальне провадження та втеча від відповідальності: БЕБ та митниця зафіксували десятки фактів порушень, відкривши кримінальне провадження за статтею про контрабанду. Суди почали конфісковувати транспорт та виписувати півмільйонні штрафи.
Щоб уникнути фінансової та кримінальної відповідальності, власники реалізували схемний «скид»: перейменували компанію, змінили регіон реєстрації та оформили токсичний актив на того ж громадянина Узбекистану — Турсунходжієва Абдурауфхона.